判断二手电梯核心部件是否需要更换，核心是 **“看老化程度、测性能参数、查使用记录”**，需针对曳引系统、门系统、控制系统、系统四大核心部件，通过外观检查、性能测试、记录追溯三方面综合判定。
一、曳引系统：核心看磨损、听异响、测参数，决定是否更换曳引机、钢丝绳
曳引系统是电梯动力源，部件老化直接影响运行，重点检查 3 类关键件：
1. 曳引机
外观与状态检查：打开机房检查曳引机外壳，若出现明显漏油（油迹浸透底座）、外壳锈蚀面积超过 30%，或电机接线端子氧化发黑，需优先评估更换；查看润滑油，若油液呈黑色、有金属碎屑（沉淀在油底壳），或油位低于标准刻度（需补充后仍快速减少），说明内部齿轮 / 轴承磨损严重，建议更换曳引机。
性能测试：启动电梯，用听诊器贴在曳引机外壳，若听到 “咯噔”“摩擦” 异响（非正常运行噪音），或电梯运行时曳引机振动幅度超过 0.1mm（用振动仪测量），说明内部轴承损坏或齿轮啮合不良；用万用表测电机运行电流，若空载电流超过额定值的 15%，或满载运行时电流波动超过 20%，表明电机效率下降，需更换曳引机。
使用年限参考：普通曳引机设计寿命 15-20 年，若二手电梯曳引机已使用 12 年以上，且无完整维护记录（如未定期换油、检修），即使当前性能达标，也建议提前更换（避免短期再次故障）。
2. 曳引钢丝绳
磨损与断丝检查：用卡尺测量钢丝绳直径，若单根钢丝绳直径比原始值缩小 7% 以上（如原始直径 10mm，现不足 9.3mm），或一个捻距内断丝数超过总数的 2%（如 8 股钢丝绳，断丝数≥2 根），必须更换；若钢丝绳表面有严重锈斑（用手擦拭可见锈粉）、局部变形（如 “灯笼状” 鼓起），或润滑脂干结（失去粘性），也需更换。
张力测试：用张力仪测量各根钢丝绳的张力，若张力与小张力差值超过 10%，且调整张力螺栓后仍无法平衡，说明钢丝绳弹性疲劳不均，易导致受力不均断裂，建议整体更换。
二、门系统：重点查门机、门锁、导轨，判定是否更换门机总成、门锁组件
门系统故障是 “夹人”“开门运行” 的主要诱因，需从 3 个关键部位排查：
1. 门机（轿厢门 / 层门驱动装置）
外观与动作检查：查看门机皮带 / 链条，若皮带开裂（裂纹长度超过 5cm）、链条生锈卡涩（手动拉动不顺畅），或门机电机外壳过热（运行 30 分钟后温度超过 60℃，用红外测温仪测量），需更换门机皮带 / 链条，严重时更换门机电机。
性能测试：启动门机，观察门的开关速度，若关门速度超过 0.8m/s（标准≤0.6m/s），或开门到位后仍有 “撞击” 声（门机限位开关失效），调整参数后仍无法改善，说明门机控制器老化；若门机在开关过程中出现卡顿（停顿超过 1 秒），或多次出现 “门未关严” 报警（门锁已闭合），需更换门机总成。
2. 门锁组件（轿厢门 / 层门门锁）
触点与结构检查：拆开门锁，查看触点表面，若触点氧化发黑（用砂纸打磨后仍接触不良）、触点弹簧失效（按压后无法回弹），需更换门锁触点；若门锁机械锁舌锈蚀卡涩（无法顺畅锁闭 / 解锁），或锁闭后晃动量超过 2mm（用手晃动层门），说明锁体磨损，需整体更换门锁组件。
电气测试：用万用表测量门锁触点通断，若闭合时电阻超过 1Ω（标准≤0.5Ω），或断开时绝缘电阻低于 500MΩ，说明触点接触不良或绝缘老化，易导致 “门未锁闭却误判锁闭”，引发开门运行风险，必须更换。
三、控制系统：关键查主板、变频器，通过功能测试与兼容性判定是否更换
控制系统是电梯 “大脑”，老旧系统易出现故障且配件难寻，重点检查 2 类部件：
1. 控制柜主板（PLC / 微机控制板）
外观与记录检查：查看主板表面，若电容鼓包（顶部凸起）、芯片发黄（高温老化），或有明显维修痕迹（焊点杂乱、替换非原厂芯片），需优先更换；若主板型号为 2010 年前生产（无生产日期可查外观老化程度），且无法兼容现代监控系统（如无法接入物联网远程监测），考虑更换为新主板（避免后期维保无配件）。
功能测试：通过控制柜操作面板测试功能，若出现 “楼层显示错误”“指令丢失”（按下按钮无响应），或电梯启动 / 停层时出现 “急加速 / 急减速”（非参数设置问题），排查接线后仍无法解决，说明主板程序或硬件故障，需更换。
2. 变频器
状态与参数检查：查看变频器显示屏，若频繁报 “过流”“过压”“过载” 故障（排除外部电路问题），或运行时变频器外壳温度超过 70℃（通风正常情况下），需检查内部散热风扇（若风扇停转或噪音大，可先换风扇，仍故障则换变频器）；用万用表测变频器输出电压，若三相电压差值超过 5%，说明内部 IGBT 模块损坏，必须更换变频器。
使用年限参考：变频器设计寿命 8-12 年，若二手电梯变频器已使用 10 年以上，即使当前无故障，也建议更换（避免突然失效导致电梯停运）。
四、系统：核心查钳、限速器、缓冲器，依据测试结果判定是否更换
系统是 “防线”，部件失效直接引发事故，需 严格检查：
1. 钳（轿厢 / 对重钳）
外观与动作检查：拆开钳外壳，查看楔块与导轨接触面，若接触面有油污（影响制动效果）、磨损深度超过 1mm（用卡尺测量），或弹簧锈蚀断裂（无法推动楔块），需更换钳组件；若钳拉杆生锈卡涩（手动拉动无弹性），也需更换拉杆及配件。
模拟测试：通过机房限速器联动测试，若触发限速器后，钳未将轿厢夹紧在导轨上（轿厢仍可轻微移动），或夹紧后导轨表面有 “严重划痕”（超过 0.5mm 深），说明钳制动间隙不当或楔块磨损，需更换钳。
2. 限速器
状态与测试检查：查看限速器钢丝绳，若钢丝绳磨损、断丝（标准同曳引钢丝绳），需更换钢丝绳；转动限速器轮，若转动不顺畅（有卡顿），或限速器动作速度超过额定速度的 115%（用测速仪测量），调整后仍不达标，需更换限速器。
校验记录检查：查看《特种设备检验报告》，若限速器近 2 年未做动作校验（或校验不合格），且无法联系原维保单位补做，建议直接更换（避免无法通过年检）。
五、辅助判定：结合维护记录与使用场景，综合评估更换必要性
维护记录追溯：若二手电梯提供完整维护记录，核心部件（如曳引机、变频器）近 3 年有过更换，且每年年检合格，可适当放宽更换标准；若记录缺失，或有 “重大故障维修史”（如曳引机大修、钳触发），需从严判定，优先更换关键部件。
使用场景参考：商场、医院等高频使用（每天运行超过 12 小时）的二手电梯，核心部件磨损速度是住宅电梯（每天运行 6-8 小时）的 2-3 倍，即使使用年限相同，也需提前更换（如住宅电梯曳引机用 12 年可评估，商场电梯用 10 年就建议更换）。
